分享：帶給創(chuàng)業(yè)者更多機(jī)遇
將汽車、房屋、資金甚至知識(shí)技能“分享”給別人來(lái)?yè)Q取相應(yīng)的收益，已成為一種新興的消費(fèi)方式。這種盡力挖掘已有商品的最大價(jià)值，以再流通、再利用的方式挖掘閑置資源剩余價(jià)值，并將其轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)收益的行為，會(huì)帶來(lái)更多創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。
以“分享”換取收益
隨著互聯(lián)網(wǎng)的建立與普及，在線分享逐漸興起，分享行為從線上延伸至線下，并逐漸演變?yōu)槟吧松缃坏男虑篮瞳@取實(shí)際收益的新來(lái)源，形成“分享經(jīng)濟(jì)”。分享經(jīng)濟(jì)也被稱為“共享經(jīng)濟(jì)”“協(xié)同消費(fèi)”，其理念最早是由美國(guó)德克薩斯州立大學(xué)社會(huì)學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜和伊利諾伊大學(xué)社會(huì)學(xué)教授瓊·斯潘思于1978年在論文《社區(qū)結(jié)構(gòu)和協(xié)同消費(fèi)》中提出的。近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的飛速發(fā)展、城市人口密度的顯著增加，以及人們對(duì)資源危機(jī)的日益重視，分享經(jīng)濟(jì)的規(guī)模日漸擴(kuò)大，重要性日益凸顯。
美國(guó)的Zipcar汽車分時(shí)租賃分享平臺(tái)是業(yè)界公認(rèn)的分享經(jīng)濟(jì)鼻祖。這個(gè)平臺(tái)于2000年在美國(guó)創(chuàng)立，通過(guò)收取會(huì)員費(fèi)及每小時(shí)8至10美元的汽車租賃費(fèi)獲得經(jīng)濟(jì)收益，在全球擁有近100萬(wàn)名會(huì)員以及超過(guò)86萬(wàn)名員工。在這個(gè)平臺(tái)上，會(huì)員可通過(guò)電子地圖查找車輛位置、車況介紹及租賃價(jià)格，并進(jìn)行在線預(yù)約。預(yù)約成功后，會(huì)員即可前往車輛所在地用會(huì)員卡開(kāi)鎖取車，使用完畢將車輛開(kāi)回原地。此外，分享閑置房屋、滿足個(gè)性化旅行住宿需求的Airbnb則是空間分享領(lǐng)域的佼佼者。Airbnb于2007年在美國(guó)創(chuàng)立，截至目前，已在191個(gè)國(guó)家擁有超過(guò)200萬(wàn)套房源，日均用戶達(dá)40萬(wàn)人，企業(yè)估值達(dá)225億美元。
從主要國(guó)家分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀看，美國(guó)的分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模約5000億美元，企業(yè)數(shù)量已超過(guò)450家，獨(dú)角獸企業(yè)不斷涌現(xiàn)，如交通出行領(lǐng)域的優(yōu)步、旅行房屋租賃領(lǐng)域的Airbnb等，引領(lǐng)了全球分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流。在中國(guó)，分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模約達(dá)3000億美元，融資規(guī)模超過(guò)200億美元，發(fā)展前景廣闊。值得一提的是，英國(guó)是最早從國(guó)家層面推出分享經(jīng)濟(jì)詳細(xì)發(fā)展規(guī)劃和配套支撐政策的國(guó)家，英國(guó)政府計(jì)劃通過(guò)實(shí)施分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，將英國(guó)打造成為未來(lái)的“全球分享經(jīng)濟(jì)中心”。
知識(shí)技能分享將是“藍(lán)海”
分享經(jīng)濟(jì)實(shí)際上反映了大眾對(duì)獲取額外收益的需求。在分享經(jīng)濟(jì)中，人們的關(guān)注點(diǎn)從擁有更多新產(chǎn)品轉(zhuǎn)向盡力挖掘已有商品的最大價(jià)值，以再流通、再利用的方式挖掘閑置資源剩余價(jià)值，并將其轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)收益。與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式相比，分享經(jīng)濟(jì)模式中的閑置物品使用率得到大幅提升，物品價(jià)值得到最大體現(xiàn)。
從目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，知識(shí)技能分享將脫穎而出，成為繼交通出行、生活服務(wù)等領(lǐng)域的又一藍(lán)海。這是因?yàn)?，目前全球正處于從工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)渡期，知識(shí)成為最主要的生產(chǎn)要素，傳統(tǒng)生產(chǎn)要素如土地、勞動(dòng)力、資本、企業(yè)家管理能力等則退居次要位置。具體來(lái)看，知識(shí)經(jīng)濟(jì)將具有高技術(shù)含量、高附加值的信息技術(shù)和其他高新技術(shù)引入產(chǎn)業(yè)發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)，以提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量等方式，將知識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，并帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)水平大幅躍升。
近年來(lái)，隨著大眾對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視程度越來(lái)越高，需求越來(lái)越大，越來(lái)越多的高新技術(shù)研究成果、文化創(chuàng)意理念被快速應(yīng)用于實(shí)際。針對(duì)知識(shí)技能領(lǐng)域的分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值不斷走高，發(fā)展速度不斷加快，成為發(fā)展?jié)摿薮蟮?ldquo;藍(lán)海”。在這一方面，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有豬八戒網(wǎng)、果殼網(wǎng)以及“在行”等較為成功的嘗試。
為創(chuàng)業(yè)者實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想創(chuàng)造機(jī)會(huì)
傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，創(chuàng)業(yè)是一種高投入行為，這種高投入不僅體現(xiàn)在資金成本上，更體現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)入成本、信息獲取成本和資源對(duì)接成本等方面。分享經(jīng)濟(jì)模式下，上述成本可被大幅降低，創(chuàng)業(yè)活動(dòng)將變得更為自由、便捷，成為一種更為普遍的大眾化行為。分享經(jīng)濟(jì)模式秉承“人人皆有所長(zhǎng)、人人皆可參與、人人皆能貢獻(xiàn)”的理念，為個(gè)體搭建了一個(gè)近乎無(wú)邊界的發(fā)展舞臺(tái)，顯著降低了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，并在一定程度上模糊了專業(yè)與業(yè)余間的界限，創(chuàng)業(yè)不再是業(yè)內(nèi)人士、專業(yè)人士的專屬權(quán)利，這就大大降低了創(chuàng)業(yè)者的籌備成本。如滴滴出行的“伙伴創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，新晉司機(jī)不再需要參加出租司機(jī)培訓(xùn)，也無(wú)須辦理煩瑣的上路審批手續(xù)，僅僅需要繳納不超過(guò)2萬(wàn)元的保證金，即可通過(guò)合作廠商領(lǐng)取一輛新車，成為一名正式的滴滴伙伴上路接單。又如在豬八戒網(wǎng)，服務(wù)商通過(guò)在線接包進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，節(jié)省了大量的企業(yè)注冊(cè)成本和實(shí)體場(chǎng)地租賃成本，服務(wù)時(shí)間也更加靈活自由，對(duì)創(chuàng)業(yè)活動(dòng)設(shè)置的諸多門檻大大降低。
從企業(yè)的角度出發(fā)，企業(yè)的自成長(zhǎng)特性越明顯、自愈能力越強(qiáng)，其創(chuàng)新能力也越強(qiáng)，越能成為新經(jīng)濟(jì)的中流砥柱。這里的自成長(zhǎng)取自生物學(xué)概念，指系統(tǒng)不依存于外部指令，按照某種規(guī)則自主運(yùn)作發(fā)展的成長(zhǎng)模式。
分享經(jīng)濟(jì)模式下，企業(yè)只需重點(diǎn)負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)框架設(shè)計(jì)、交易規(guī)則制定與執(zhí)行、后臺(tái)技術(shù)維護(hù)等方面，無(wú)須介入供需交易雙方的信息發(fā)布、搜索、匹配、交易等環(huán)節(jié)。企業(yè)在運(yùn)行過(guò)程中，利用平臺(tái)吸引客流，進(jìn)而產(chǎn)生交易、增加收益，各要素有序參與、相互協(xié)作，形成可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)的成長(zhǎng)與發(fā)展。如滴滴出行通過(guò)打造租車信息對(duì)接和服務(wù)平臺(tái)，將司機(jī)端與乘客端連接起來(lái)，通過(guò)收集雙方實(shí)時(shí)需求并借助大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行配比等手段，將最適合的服務(wù)在最短的時(shí)間內(nèi)匹配給用戶。企業(yè)通過(guò)這種模式為司機(jī)和乘客提供了高效、便捷的服務(wù)，大大改善了用戶體驗(yàn)，也實(shí)現(xiàn)了自身體量的自發(fā)式成長(zhǎng)。
對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)講，分享經(jīng)濟(jì)為其提供了一個(gè)實(shí)現(xiàn)個(gè)體自由創(chuàng)業(yè)、企業(yè)自發(fā)成長(zhǎng)的良好生態(tài)環(huán)境。可以說(shuō)，分享經(jīng)濟(jì)為創(chuàng)業(yè)者實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想創(chuàng)造了無(wú)限機(jī)會(huì)。
以“分享”換取收益
隨著互聯(lián)網(wǎng)的建立與普及，在線分享逐漸興起，分享行為從線上延伸至線下，并逐漸演變?yōu)槟吧松缃坏男虑篮瞳@取實(shí)際收益的新來(lái)源，形成“分享經(jīng)濟(jì)”。分享經(jīng)濟(jì)也被稱為“共享經(jīng)濟(jì)”“協(xié)同消費(fèi)”，其理念最早是由美國(guó)德克薩斯州立大學(xué)社會(huì)學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜和伊利諾伊大學(xué)社會(huì)學(xué)教授瓊·斯潘思于1978年在論文《社區(qū)結(jié)構(gòu)和協(xié)同消費(fèi)》中提出的。近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的飛速發(fā)展、城市人口密度的顯著增加，以及人們對(duì)資源危機(jī)的日益重視，分享經(jīng)濟(jì)的規(guī)模日漸擴(kuò)大，重要性日益凸顯。
美國(guó)的Zipcar汽車分時(shí)租賃分享平臺(tái)是業(yè)界公認(rèn)的分享經(jīng)濟(jì)鼻祖。這個(gè)平臺(tái)于2000年在美國(guó)創(chuàng)立，通過(guò)收取會(huì)員費(fèi)及每小時(shí)8至10美元的汽車租賃費(fèi)獲得經(jīng)濟(jì)收益，在全球擁有近100萬(wàn)名會(huì)員以及超過(guò)86萬(wàn)名員工。在這個(gè)平臺(tái)上，會(huì)員可通過(guò)電子地圖查找車輛位置、車況介紹及租賃價(jià)格，并進(jìn)行在線預(yù)約。預(yù)約成功后，會(huì)員即可前往車輛所在地用會(huì)員卡開(kāi)鎖取車，使用完畢將車輛開(kāi)回原地。此外，分享閑置房屋、滿足個(gè)性化旅行住宿需求的Airbnb則是空間分享領(lǐng)域的佼佼者。Airbnb于2007年在美國(guó)創(chuàng)立，截至目前，已在191個(gè)國(guó)家擁有超過(guò)200萬(wàn)套房源，日均用戶達(dá)40萬(wàn)人，企業(yè)估值達(dá)225億美元。
從主要國(guó)家分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀看，美國(guó)的分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模約5000億美元，企業(yè)數(shù)量已超過(guò)450家，獨(dú)角獸企業(yè)不斷涌現(xiàn)，如交通出行領(lǐng)域的優(yōu)步、旅行房屋租賃領(lǐng)域的Airbnb等，引領(lǐng)了全球分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流。在中國(guó)，分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模約達(dá)3000億美元，融資規(guī)模超過(guò)200億美元，發(fā)展前景廣闊。值得一提的是，英國(guó)是最早從國(guó)家層面推出分享經(jīng)濟(jì)詳細(xì)發(fā)展規(guī)劃和配套支撐政策的國(guó)家，英國(guó)政府計(jì)劃通過(guò)實(shí)施分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，將英國(guó)打造成為未來(lái)的“全球分享經(jīng)濟(jì)中心”。
知識(shí)技能分享將是“藍(lán)海”
分享經(jīng)濟(jì)實(shí)際上反映了大眾對(duì)獲取額外收益的需求。在分享經(jīng)濟(jì)中，人們的關(guān)注點(diǎn)從擁有更多新產(chǎn)品轉(zhuǎn)向盡力挖掘已有商品的最大價(jià)值，以再流通、再利用的方式挖掘閑置資源剩余價(jià)值，并將其轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)收益。與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式相比，分享經(jīng)濟(jì)模式中的閑置物品使用率得到大幅提升，物品價(jià)值得到最大體現(xiàn)。
從目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，知識(shí)技能分享將脫穎而出，成為繼交通出行、生活服務(wù)等領(lǐng)域的又一藍(lán)海。這是因?yàn)?，目前全球正處于從工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)渡期，知識(shí)成為最主要的生產(chǎn)要素，傳統(tǒng)生產(chǎn)要素如土地、勞動(dòng)力、資本、企業(yè)家管理能力等則退居次要位置。具體來(lái)看，知識(shí)經(jīng)濟(jì)將具有高技術(shù)含量、高附加值的信息技術(shù)和其他高新技術(shù)引入產(chǎn)業(yè)發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)，以提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量等方式，將知識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，并帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)水平大幅躍升。
近年來(lái)，隨著大眾對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視程度越來(lái)越高，需求越來(lái)越大，越來(lái)越多的高新技術(shù)研究成果、文化創(chuàng)意理念被快速應(yīng)用于實(shí)際。針對(duì)知識(shí)技能領(lǐng)域的分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值不斷走高，發(fā)展速度不斷加快，成為發(fā)展?jié)摿薮蟮?ldquo;藍(lán)海”。在這一方面，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有豬八戒網(wǎng)、果殼網(wǎng)以及“在行”等較為成功的嘗試。
為創(chuàng)業(yè)者實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想創(chuàng)造機(jī)會(huì)
傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，創(chuàng)業(yè)是一種高投入行為，這種高投入不僅體現(xiàn)在資金成本上，更體現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)入成本、信息獲取成本和資源對(duì)接成本等方面。分享經(jīng)濟(jì)模式下，上述成本可被大幅降低，創(chuàng)業(yè)活動(dòng)將變得更為自由、便捷，成為一種更為普遍的大眾化行為。分享經(jīng)濟(jì)模式秉承“人人皆有所長(zhǎng)、人人皆可參與、人人皆能貢獻(xiàn)”的理念，為個(gè)體搭建了一個(gè)近乎無(wú)邊界的發(fā)展舞臺(tái)，顯著降低了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，并在一定程度上模糊了專業(yè)與業(yè)余間的界限，創(chuàng)業(yè)不再是業(yè)內(nèi)人士、專業(yè)人士的專屬權(quán)利，這就大大降低了創(chuàng)業(yè)者的籌備成本。如滴滴出行的“伙伴創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，新晉司機(jī)不再需要參加出租司機(jī)培訓(xùn)，也無(wú)須辦理煩瑣的上路審批手續(xù)，僅僅需要繳納不超過(guò)2萬(wàn)元的保證金，即可通過(guò)合作廠商領(lǐng)取一輛新車，成為一名正式的滴滴伙伴上路接單。又如在豬八戒網(wǎng)，服務(wù)商通過(guò)在線接包進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，節(jié)省了大量的企業(yè)注冊(cè)成本和實(shí)體場(chǎng)地租賃成本，服務(wù)時(shí)間也更加靈活自由，對(duì)創(chuàng)業(yè)活動(dòng)設(shè)置的諸多門檻大大降低。
從企業(yè)的角度出發(fā)，企業(yè)的自成長(zhǎng)特性越明顯、自愈能力越強(qiáng)，其創(chuàng)新能力也越強(qiáng)，越能成為新經(jīng)濟(jì)的中流砥柱。這里的自成長(zhǎng)取自生物學(xué)概念，指系統(tǒng)不依存于外部指令，按照某種規(guī)則自主運(yùn)作發(fā)展的成長(zhǎng)模式。
分享經(jīng)濟(jì)模式下，企業(yè)只需重點(diǎn)負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)框架設(shè)計(jì)、交易規(guī)則制定與執(zhí)行、后臺(tái)技術(shù)維護(hù)等方面，無(wú)須介入供需交易雙方的信息發(fā)布、搜索、匹配、交易等環(huán)節(jié)。企業(yè)在運(yùn)行過(guò)程中，利用平臺(tái)吸引客流，進(jìn)而產(chǎn)生交易、增加收益，各要素有序參與、相互協(xié)作，形成可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)的成長(zhǎng)與發(fā)展。如滴滴出行通過(guò)打造租車信息對(duì)接和服務(wù)平臺(tái)，將司機(jī)端與乘客端連接起來(lái)，通過(guò)收集雙方實(shí)時(shí)需求并借助大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行配比等手段，將最適合的服務(wù)在最短的時(shí)間內(nèi)匹配給用戶。企業(yè)通過(guò)這種模式為司機(jī)和乘客提供了高效、便捷的服務(wù)，大大改善了用戶體驗(yàn)，也實(shí)現(xiàn)了自身體量的自發(fā)式成長(zhǎng)。
對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)講，分享經(jīng)濟(jì)為其提供了一個(gè)實(shí)現(xiàn)個(gè)體自由創(chuàng)業(yè)、企業(yè)自發(fā)成長(zhǎng)的良好生態(tài)環(huán)境。可以說(shuō)，分享經(jīng)濟(jì)為創(chuàng)業(yè)者實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想創(chuàng)造了無(wú)限機(jī)會(huì)。
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